Cartel Nord

Dans la 5e saison de notre podcast, Cartel Nord décortique le rôle du politique face à la montée en puissance du narcotrafic à Marseille. De l’implantation des premiers points de deal à l’expansion sur tout le territoire, la question du trafic de drogue est un défi auquel les politiques n’ont pas encore su trouver la solution. Un enjeu qui a nourri notre débat autour d’une question : comment sortir du piège du narcotrafic ?
Pour y répondre, nous avons réuni quatre acteurs impliqués directement ou indirectement sur le sujet : Nicolas Bessone, procureur de la République de Marseille, Eddy Sid, porte-parole du syndicat Unité SGP-Police FO, Anne Kletzlen, sociologue, et Michaël Bazin, chef du service addictologie à l’hôpital d’Allauch.
Dans la première partie du débat, les invités ont détaillé cette notion de piège, notamment autour de l’ampleur prise par le marché des stupéfiants. À Marseille, "un quart de l’activité pénale du tribunal concerne aujourd’hui les stupéfiants", note Nicolas Bessone. Soit deux fois plus que la moyenne nationale.
Les quatre invités ont ensuite confronté leurs points de vue autour des solutions pour sortir du piège. Pas de baguette magique mais une liste d’idées a émergé. "Pour lutter contre l’offre, il faut être dans une répression acharnée", assène de son côté le procureur de la République de Marseille. Michaël Bazin insiste, lui, sur la nécessité de maintenir un équilibre entre sanction et prise en charge médicale. "C’est peut-être là notre occasion de créer un avenir qui sera mieux aménagé pour la population", estime-t-il.
Le sujet de la légalisation a ainsi animé la suite du débat. Michaël Bazin juge que le statut légal d’un produit ne règle pas les problèmes d’addiction. "Il y a autant de patients concernés par des phénomènes addictifs vis-à-vis de substances légales, l’alcool en particulier, que de substances dites illégales", relève-t-il. Pour sa part, le procureur s’est montré plus catégorique, jugeant que cette option ne permettrait pas de faire disparaître les marchés clandestins et que, quoi qu’il arrive, il y aura "toujours un marché parallèle".
Anne Kletzlen rappelle enfin que "le narcotrafic s’enracine aussi dans des réalités sociales et territoriales". "Il faut peut-être désenclaver les quartiers, y créer des emplois" et mettre en place "des politiques sociales". L’urbanisme peut aussi jouer un rôle. "On ne peut pas faire que des ghettos", estime-t-elle.
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Cartel Nord est un podcast original La Provence.
Écrit et raconté par : Eric Miguet et Jean-Guillaume Bayard.
Habillage et mixage : Aurore Le Bihan et Sylvain Paley.
Directeur de la rédaction : Olivier Biscaye.
Avec la participation du service Documentation.

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Leasing social, bornes de recharges, aide aux professionnels... L'électrique passe la vitesse supérieure

Comment se déplace-t-on aujourd'hui en Provence ? Quels sont les bons plans pour nos trajets du quotidien ? Entre la voiture omniprésente, les transports en commun saturés ou en projet, les vélos électriques qui se multiplient et les nouvelles lignes ferroviaires en discussion, la question de la mobilité est au cœur de la vie quotidienne des Provençaux. C'est précisément ce que raconte "Ça roule Quentin ?", le nouveau podcast de La Provence avec Quentin Choquer, journaliste passionné d'automobile et de transports, qui embarque les auditeurs pour un tour d'horizon complet de la mobilité dans la région.
Des sujets du quotidien
Chaque épisode s'attache à décortiquer un sujet concret comme par exemple cette semaine : pourquoi le prix du bioéthanol risque d'augmenter à la pompe ? Qui est le nouvel opérateur des lignes TER dans la région ? Ou encore pourquoi l'État mène l'enquête sur les moteurs Puretech ? Autant de questions, autant de sujets à écouter dans ce nouveau podcast qui mêle rigueur journalistique et ton accessible pour éclairer les enjeux d'un territoire en mouvement.
"Ça roule, Quentin ?", c'est aussi un regard curieux sur les nouvelles tendances : les voitures hybrides ou 100 % électriques, la place du covoiturage dans les déplacements domicile-travail, ou encore les ambitions régionales autour du TER Provence-Alpes-Côte d'Azur. Le tout raconté à hauteur d'usager, avec un sens du concret et de la proximité.
En filigrane, le podcast invite à réfléchir à une question simple : comment mieux vivre les questions de mobilité ? Car ici, on parle autant de cette thématique que de liberté, de choix et de plaisir de circuler dans une région où chaque trajet raconte un peu de notre rapport au territoire. Disponible sur laprovence.com et sur toutes les plateformes d'écoute, "Ça roule, Quentin ?" est un podcast réalisé avec notre partenaire Mobilians.
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"Ça roule Quentin ?" est un podcast original La Provence.
Présenté par : Eric Miguet et Jean-Guillaume Bayard, avec Quentin Choquer.
Directeur de la rédaction : Olivier Biscaye.


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2023, Marseille bascule dans une violence inédite. Le conflit entre les clans de la DZ Mafia et celui de Yoda pour le contrôle du trafic de stupéfiants génère des dizaines de morts et d’innombrables blessés. Pour le sénateur socialiste Jérôme Durain, c’est le point de départ d’une prise de conscience politique.
Venu à Marseille en juin de la même année pour une visite sur les questions de sécurité, l’élu découvre une réalité plus vaste que prévu. Entre rencontres avec policiers, magistrats et familles de victimes, il mesure l’impact du narcotrafic dans toute la ville. D’après lui, Marseille n’est "pas la seule ville concernée" mais elle en est "le point de départ".
Cette journée agit alors comme un déclic. Quelques mois plus tard, le 21 novembre 2023, il prend la tête de la commission d’enquête sénatoriale sur l’impact du narcotrafic en France. Au fil des auditions avec les acteurs concernés directement ou indirectement par le narcotrafic, le premier constat se confirme : Marseille est l’épicentre d’un phénomène national. Une nouvelle audition le 5 mars 2024 va le confirmer.
Ce jour-là, quatre magistrats marseillais, dont Olivier Leurent, président du tribunal judiciaire de Marseille, et Isabelle Couderc, vice-présidente chargée de la coordination de la section "Jirs criminalité organisée" de l’instruction, décrivent une ville "gangrenée" et un État engagé dans une "guerre asymétrique” face à des trafiquants toujours plus puissants.
Le 14 mai 2024, le jour même de la remise du rapport de la commission d’enquête sénatoriale, l’évasion sanglante de Mohamed Amra au péage d’Incarville, où deux agents pénitentiaires sont tués, donne une résonance brutale aux conclusions des travaux. Coordination défaillante, rôle des prisons, défi lancé à l’État : tout ce que le Sénat vient de documenter éclate au grand jour.
De cette enquête naîtra dans un premier temps des préconisations comme la création d’un parquet national spécialisé puis une loi adoptée en avril 2025, renforçant l’arsenal judiciaire et pénitentiaire. Une réponse législative à la problématique du narcotrafic à Marseille et en France mais pour le sénateur le problème doit également être traité à la source. "Si les racines sociales de la consommation de drogue et du trafic ne sont pas traitées, alors on a un avenir bien sombre devant nous", rappelle Jérôme Durain.
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Dans ce quatrième épisode de la 5e saison, Cartel Nord revient sur l'explosion de la violence entre réseaux de narcotrafiquants et comment Marseille est devenu, durant la décennie 2010, le terrain d'expérimentation privilégié des politiques nationales de lutte contre le trafic de drogue.
4 avril 2006. Cette date, celle de l'assassinat de l'un des premiers caïds des quartiers nord, Farid Berrhama, symbolise une bascule dans l'histoire du banditisme marseillais. Elle coïncide avec la dissémination des réseaux dans les quartiers et l'avènement des conflits de territoires entre bandes rivales pour le contrôle des parts du marché du très lucratif trafic de drogue.
"Vu le niveau de consommation dans la ville et vu l'extension de l'offre en produits stupéfiants, même sans Berrhama, le trafic aurait pris une place de plus en plus importante dans les quartiers", précise Laurent D'Ancona, chef du service police-justice à La Provence. Dans les années qui ont suivi le décès de Farid Berrhama, plusieurs "guerres" éclatent entre clans ennemis et, à partir du 2008, le nombre de règlements de compte sur fond de trafic de drogue explose à Marseille et dans sa périphérie.
Une escalade de la violence à laquelle le politique local, et notamment le maire de Marseille Jean-Claude Gaudin, reste à l'écart. Le 19 novembre 2010, Jean-Michel Gomez, un adolescent de 16 ans, est le premier mineur à tomber sous les balles du narcotrafic. L’État est obligé de réagir et lance une vague d'opérations "coups de poing" dans la deuxième ville de France. Résultats : 102 personnes sont interpellées, 49 armes sont saisies et 56 kg de cannabis sont récupérés. Malgré ces pertes, le trafic continue.
Bien décidé à enrayer le narcotrafic, le gouvernement multiplie durant la décennie 2010 les opérations policières contre le narcotrafic devenu, bien au-delà de Marseille, un problème national. Zones de sécurité prioritaires, approche globale, pacte national ou encore stratégie de reconquête, les mesures répressives s'accumulent et, à chaque fois ou presque, c'est à Marseille qu'elles sont lancées. Des outils différents aux résultats similaires : aucun ne permet de mettre un terme au trafic et à la violence entre réseaux. Pour preuve : 176 règlements de compte sont répertoriés entre 2011 et 2019, soit en moyenne 20 morts par an.
Durant cette décennie, Marseille devient le laboratoire national de lutte contre le trafic de stupéfiants. "Ça fait bien venir à Marseille expérimenter des politiques contre la criminalité parce que, dans l'imaginaire collectif, Marseille est la capitale du crime et, donc, si on réussit là, on réussira partout", résume la sociologue Claire Duport.
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